一、桥梁概况

七子湖桥位于六盘山中路与正源南街交叉口向东1.3公里，六盘山中路跨七子连湖处。所在道路等级为城市主干道。2012年6月竣工。桥梁跨径组合25米+5×35米+25米，总长228.6米，总宽48米，行车道宽32米，为八车道。上部结构类型为变高度连续梁，板式橡胶支座，重力式桥墩。荷载等级公路-Ⅰ级，限载20吨。伸缩缝类型GQF-C40，抗震设防烈度8度。桥梁设计单位为泛华建设集团有限公司—中国市政西北设计研究院有限公司联合体，建设单位为银川市市政建设综合开发公司，施工单位为银川市第一市政工程有限公司，管理、养护单位为银川市市政工程管理处。

七子湖桥——金光穿洞

二、桥梁故事

七子湖桥，是银川城区南部一座非常有特色的景观桥梁、一处银川人钟情的“网红打卡地”，其优美壮丽的造型，堪称城南地标。

银川自古多湖泊，有些湖泊在不同的时期，受自然因素、人为因素等影响，经历湖域、名称等各种变迁。七子湖桥所跨越的这座七子连湖，就是一个比较典型的例子。

七子连湖所在位置，昔日为丰盈堡和宁城之间一带区域。这一带无论是在清代志书的记载里，还是民国时期的地图中，都分布着连绵众多的湖泊。1935年的《宁夏全省渠流一览图》所示，这带有一处南北绵长的巨大湖泊，名称即为“七子连湖”，不过面积要远远大于今天我们所称的七子连湖，其北端一直到今保伏桥一线，然后往北勾连绵延与同样巨大的西湖（今阅海湖）相接，形成真正意义上的规模浩大的“连湖”盛况。在1936年的《夏朔两县各渠退水沟道形势图》里，这座湖泊又被标注为“银水湖”。

20世纪80年代的银川地名图里，这处湖泊已经无从看到，今七子连湖所在区域，有一处名为“七十二连湖”的湖泊，南侧是被第二排水沟斜穿而过的亮水湖。《银川市地名志》对“七十二连湖”这处湖名是这样介绍的：原为纵贯今永宁县、银川市、贺兰县域湖泊的总称。古已有之。今银川市城区南1.2公里、金凤区良田镇内尚有其存留之一泓，仍沿用此名。

2013年，银川市实施了扩大湿地水域面积挖湖工程，将此处原先分散的几个湖泊连接到一起，形成2.48平方公里水域的七子连湖。与20世纪80年代的地图比对，今天的七子连湖主要是当时七十二连湖靠南一部分的留存，与南侧的亮水湖汇通后形成的水域。

七子湖桥所在的六盘山路，在最终东西贯通银川市区前，经历了不同时期各路段的修建。2012年6月，当时东、西两端还分别为丽景街和亲水大街的六盘山路，全段实现建成贯通，不仅填补了银川市城市南部无主要干道的空白，还与东部丽景街、北部贺兰山路、西部宏图街形成当时银川的城市主干环路，对于缓解市区交通压力，完善市区路网骨架，方便群众出行，促进城市发展起到了重要作用，为兴庆区及金凤区南部的进一步开发建设提供了良好的条件。

当年六盘山路贯通的意义重大，而作为这条道路建设中重要连通节点之一的七子湖桥，便是在这一时段诞生。七子湖桥设计采用人字形纵坡，竖曲线顶点位于桥梁中部。桥梁纵向采用连续梁桥体系，全桥七孔一联布置。基础为钻孔灌注桩，实体墩台主梁采用∏形截面，变高度连续梁，支点梁高6米，宽度1米，跨中梁高1.5米，后张法施工完成。主梁桥面宽48米，结构横向分为3幅，其中边幅宽7米，中幅33.96米，中、边幅之间设2厘米构造缝；主梁沿纵向由跨中向桥墩每隔4米设一道隔板，隔板厚25厘米，距梁底0.2米，中横梁和相邻隔板在底板连为一体。

建成的七子湖桥，其主梁具有超宽超重、深梁薄壁、棱角多、层次感强的特点。桥梁所采用的预应力后张法拱形变截面连续梁桥的施工工艺，当时在西北地区尚属首次。同时，该桥将现代的桥梁技术和古典桥梁造型和谐统一，具有很好的景观效果。

七子湖桥

2012年9月，七子连湖治理工程也彻底完工，主要在七子湖桥以北300米处设置一处水位落差0.9米的溢流堰，连接上游湖水，并将大桥以南约100米至大桥以北约300米范围清淤、开挖。工程的实施使景观大桥两侧湖面互通连接，既美化了道路景观，又提高了湖泊的蓄水功能。随后，七子连湖的补水工程也彻底完工，湖区保留原生态自然景观，造就碧湖绿苇、莺飞草长和“湖融于城中，城纳于湖中”的美景。

而跨湖而过的七子湖桥，更是完美融入这一生态美景之中，成为银川城南一处地标性建筑。夏日时节，湖中芦苇青青、波光粼粼，七子湖桥横跨其间，夜晚灯光璀璨，成为银川人观光休闲的新景致。