一、桥梁概况

银西高铁银川机场黄河特大桥位于银川河东机场西侧。系银（川）西（安）高速铁路跨黄河、京藏高速公路等道路及灌溉渠之特大桥。2017年建成。大桥西起银川市河东机场，向西跨越黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，孔跨布置为一孔96米简支钢桁梁+2联（3×168）米连续钢桁柔性拱+一孔96米简支钢桁梁。总用钢量24774.3吨。全桥共11处连续梁，最大采用（60+2×100+60）米连续梁。该桥由中国铁建大桥工程局承建。作为银西高铁重要控制性工程，大桥在国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工工艺，使主桥合龙日期提前了近1年。

银西高铁银川机场黄河特大桥——见证宁夏迎来“高铁时代”

二、桥梁故事

2016年12月29日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥第一节钢桁梁被稳稳吊起，调整定位后被精确安装到第14号至15号墩中间的指定位置，距离地面高度18米。这也是银西高铁全线的首节梁。此次钢梁架设开工，也标志着银西高铁银川至吴忠客专工程建设又突破一个新的工程节点，使这一黄河特大桥工程如期转入线上铺架施工阶段，是银川至吴忠客专工程建设的重要里程碑。

银西高铁银川机场黄河特大桥，主桥最显著的特点为首次采用三孔一联等跨度连续钢桁柔性拱结构，主河槽多跨等跨布置满足了防洪要求，很好地适应了黄河主槽位置经常发生左右摆动的情况。主桥中墩处采用了V撑加劲，而当时国内建成的大跨度钢桁柔性拱结构均为主跨加拱、边跨为平行弦钢桁T结构。

银西高铁银川机场黄河特大桥由中国铁建大桥工程局承建。承建方在黄河大桥中标后，多次组织专家论证优化施工方案，在保证安全品质的前提下，在引桥施工中进行方案优化和工艺创新，将全桥建设总工期由原来的45个月优化为14个月。

银西高铁银川机场黄河特大桥的建设施工直接关系到整条银西铁路能否按期完工。为了又好又快建设这座铁路特大桥，服务银西高铁银吴段建设总工期，中国铁建在国内首创主桥钢桁梁“三同步”施工工艺，即桥墩中间搭设临时施工平台实现钢梁架设与桥墩同步施工、主桁梁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工，这将大桥钢桁梁架设由原设计4个工作面，增加至8个工作面，使主桥合龙日期提前了近1年，创造了国内钢桁梁架设施工的“宁夏速度”。

2017年9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥举行主桥落梁仪式。至此，大桥主桥施工圆满结束。大桥的顺利成桥，为当年10月31日前大桥全部完工提供了先决条件，更为银西高铁2020年底全线通车打下了坚实基础。

银西高铁2015年12月开始修建，2020年12月底全线通车，是国家高速铁路网的重要组成部分，跨宁夏、甘肃、陕西三省（区），连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，南北向穿越黄土高原中部。对宁夏来说，修通至西安的高铁，意味着宁夏正式联入国家“八纵八横”高铁网中，且为重要节点和枢纽——向东联系长三角经济区方向，向南联系川渝以及珠三角经济区方向，向西联系兰白经济区，向北联系京津冀经济区方向。时空距离的变化，必将对宁夏经济社会发展产生巨大推动作用。高铁全线通车后，从银川至西安车程由之前的12小时缩短至3小时左右，极大地方便了沿线人民出行。对加快宁夏内陆开放型经济试验区开发开放，振兴陕甘宁革命老区，促进沿线地区经济社会发展，深化国家“一带一路”建设具有重要意义。

此外，作为银西高铁重要控制性工程的银西高铁银川机场黄河特大桥，桥址距银川河东机场不到2公里，处于银川市的门户地带，是银川对外展示城市新形象的窗口。建成后的大桥，造型优美，新颖亮丽。大西北辽阔的蓝天白云之下，银川平原浩汤流淌的黄河水之上，大桥长长的蓝色桥身，宛如一抹画笔下连绵起伏的壮美线条，为银川市的东大门增添了一道亮丽的风景线。