一、桥梁概况

太中银铁路黄河大桥位于银川市永宁县望洪镇东河村东1.6公里，是太中银铁路全线重点控制工程之一，由中铁四局承建，2006年开建，2010年建成。太中银铁路黄河大桥西起永宁县，东至灵武市，总长3.94公里，共85个墩台，设计为简支钢桁结合梁结构，由48孔32米简支Ｔ型梁、23孔48米简支现浇箱梁以及13孔96米下承式简支钢桁结合梁组合。该桥是当时国内第一座简支钢桁结合梁结构的大桥。

太中银铁路黄河大桥——国内首座简支钢桁结合桥梁

二、桥梁故事

时间回溯至2006年7月6日上午9时，太中银铁路黄河特大桥开钻第一桩，标志着这项浩大的桥梁工程正式开工。

太中银铁路全长944公里，是我国中长期铁路网规划中西北至华北新通道的重要组成部分。该铁路线路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏中北部地区，横穿23个市县（区），三跨黄河，在宁夏境内约420公里。太中银川铁路于2006年5月开工建设，永宁黄河特大桥是该线路中重点工程之一。

太中银铁路永宁黄河特大桥的建设，技术含量高，施工难度大，前后经历了4年多的时间。2008年4月22日，在新华网的报道中这样描述当时的建桥场景：“连续阴雨天气没有阻挡施工人员的劳动热情，两辆70吨的吊车正在黄河中间的浮桥上紧张作业，近百名工人加紧安装大桥的简支钢桁结合梁……”报道中提到的“简支钢桁结合梁”，创造了一个纪录——在国内铁路桥梁设计中首次采用简支钢桁结合梁结构。这种桥梁设计，在当时代表了我国桥梁技术向高强、整体、新结构发展的方向，具有较高的科技含量。

2008年10月21日，中太银铁路永宁黄河特大桥胜利合龙，主体工程全部完工。桥梁主跨96米钢桁结合梁，采用全回转悬臂吊机半悬臂拼装的施工技术，填补了国内桥梁施工技术的空白。同年11月17日，随着中太银铁路永宁黄河特大桥最后一组钢轨稳稳地落到大桥上，标志着这座国内首座简支钢桁结合桥梁所有单项工程全部完工，该桥也成为太中银铁路首座完工的特大桥。

辟路、架桥、通隧、铺轨……历经4年8个月的建设施工，2011年1月11日，连接山西、陕西、宁夏三省（区）的太中银铁路通车仪式在山西太原、陕西绥德和宁夏银川三地同时举行。

太中银铁路正式通车运营，填补了陇海铁路以北、宝中及包兰铁路以东、京包铁路以南、同蒲铁路以西这片广阔地域内没有东西向铁路干线的空白，彻底结束了宁夏中北部、山西西南部没有铁路及太原、银川两地间没有直达火车的历史。如今，雄跨大河两岸的太中银铁路永宁黄河特大桥，正是这段历史最生动和有力的见证。